Girona, 27 - Dopo l’anteprima mondiale al Salone di Tokyo e quella nazionale al Motor Show di Bologna, la nuova Audi A1 Sportback (già in prevendita da dicembre) è pronta al debutto italiano. L’esordio sul mercato è previsto per fine febbraio con prezzi compresi tra 17.830 e 27.380 Euro. La versione 5 porte andrà ad affiancare la 3 porte (680 Euro in più a parità di motorizzazioni) e ha di serie quattro posti, mentre il quinto è disponibile senza sovrapprezzo. La A1 Sportback è una compatta sportiva ed efficiente lunga 3,95 metri, come la tre porte, rispetto alla quale è invece 6 mm più larga e 6 mm più alta. Il montante B è stato spostato in avanti di 24 cm, le porte anteriori sono quindi più corte, la funzionalità è migliorata, c’è più spazio per la testa e l’accesso posteriore è decisamente più agevole.
La vettura dispone di una tecnologia infotainment modulare con sistemi evoluti come il navigatore MMI Plus (sulla falsariga dei modelli Audi più grandi), Bose surround system, Audi Connect per la connessione Internet, hot spot Wi-Fi, informazioni sul traffico, Google Earth e Google Street View e comandi vocali. Due gli allestimenti disponibili, Attraction e Ambition, con colori e materiali speciali per Ambition sia per l’esterno che per gli interni, anche in kit specifici come i pacchetti S-line. Per gli interni, Audi ha realizzato un nuovo colore rosso granata, specifico proprio per la A1 Sportback. Tra i numerosi accessori previsti, spiccano i fari xenon plus a Led, il tetto apribile panoramico, i vetri posteriori oscurati, la chiave comfort e il park distance. Inalterata rispetto alla 3 porte la struttura: sospensione anteriore McPherson, retrotreno a bracci interconnessi, torque vectoring ed ESP con differenziale elettronico.
Realizzata all’insegna della costruzione leggera “ultra” (il telaio pesa soltanto 220 kg per un peso totale a secco a partire da 1.065 kg, un record per la categoria), la A1 Sportback sarà commercializzata con un’articolata gamma motoristica, tutta a 4 cilindri ad iniezione diretta e nel segno del downsizing, cioè sovralimentazione turbo al posto di cilindrate maggiorate. L’offerta a benzina prevede un 1.2 TFSI da 86 CV (cambio manuale a 5 marce), un 1.4 TFSI da 122 CV (manuale a 6 rapporti o S tronic doppia frizione a 7 marce) e il prestazionale 1.4 TFSI da 185 CV con trasmissione S tronic (raggiunge i 227 km/h di velocità massima). Per quanto riguarda le varianti a gasolio abbiamo i TDI 1.6 da 90 CV (manuale o S tronic) e 1.6 da 105 CV con cambio manuale a 5 rapporti.
Ad eccezione del TDI con S tronic e del benzina più potente, tutti i propulsori sono dotati del sistema Start&Stop. Qualche mese dopo il lancio debutterà anche il nuovo 2.0 TDI da 143 CV e soprattutto il TFSI 1.4 da 140 CV completamente nuovo. Consuma meno di 5 litri/100 km ed emette appena 119 g/km di CO2 grazie al sistema cylinder on demand.

Roma, 27 - Land Rover arricchisce la gamma della Range Rover Sport con una versione S ancor più risparmiosa nei consumi e nelle emissioni di CO2 grazie al motore V6 3.0 turbodiesel da 211 CV che affianca il diesel V6 3.0 da 255 CV della Sport. Sarà commercializzata a breve a 58.483 Euro con costi di gestione sensibilmente abbassati, pur mantenendo gli stessi standard della variante da 255 CV. Il TD da 211 CV della Sport S si caratterizza per il filtro antiparticolato e rispetta le normative Euro5 risultando uno dei propulsori più puliti sul mercato. La Range Rover Sport S consuma 8,5 litri/100 km nel ciclo combinato ed emette 224 g/km di CO2, mentre il motore è abbinato ad una trasmissione automatica ad otto rapporti (palette al volante per la gestione del sequenziale) che assicura una reattività senza uguali e un rinnovato piacere di guida (un cambio di velocità è completato in soli 200 millisecondi). Quattro le modalità previste: Reverse, Natural, Drive e Sport con quest’ultima che ottimizza i tempi di risposta del cambio per il massimo dell’accelerazione. Anche la Sport S vanta di serie due dotazioni sulla sicurezza introdotte lo scorso anno da Land Rover sulla sua gamma fuoristradistica. Si tratta dei sistemi Hill Start Assist (agevola la partenza su forti pendenze) e Gradient Acceleration Control che, agendo sui freni, mantiene il veicolo alla velocità stabilita dalla posizione del pedale dell’acceleratore se si procede in marcia come vuole il conducente. In caso contrario (se la vettura scende all’indietro e in modalità Drive), il dispositivo limita la velocità a 5 km/h per un massimo di 20 secondi, permettendo così al guidatore di riprendere agevolmente il controllo del mezzo.

Bratislava, 27 - A cinque anni di distanza dall’avvio delle operazioni, Kia celebra la prima milionesima unità prodotta nello stabilimento slovacco di Zilina. La vettura che entra nella storia della fabbrica è una Cee’d station wagon donata ad un’associazione benefica locale. Dopo essere già cresciuta del 10% lo scorso anno a 252 mila esemplari, la produzione Kia a Zilina è destinata a salire ulteriormente nel 2012, se ne ipotizzano 285 mila. Nell’impianto Kia costruisce anche motori (+12% nel 2011 a 359 mila unità). Funzionano le sinergie con la fabbrica Hyundai di Nosovice, Repubblica Ceca.

Roma, 27 - Peccato per l’assenza della Peugeot, ma l’edizione 2012 della mitica 24 Ore di Le Mans beneficerà di un debutto storico. Toyota Racing ha infatti annunciato che alla gara del 16-17 giugno schiererà al via due modelli della TS030 Hybrid che raccoglie l’eredità delle leggendarie TS010 e TS020, sul podio a Le Mans negli anni novanta. Già deciso il primo equipaggio con l’alternanza al volante tra Alex Wurz, Nicolas Lapierre e Kazuki Nakajima.